Російські навігаційні системи встановлені на німецьких підводних човнах і не тільки, – повідомляє газета «Bild am Sonntag». Це сталося під час правління канцлера Ґергарда Шредера, нині співробітника Ґазпрому, передає “Польське радіо”.
За підрахунками, система «Navi-Sailor 4100» російської компанії «Transas» могла бути встановлена навіть на приблизно 100 кораблях ВМС Німеччини.
Беручи до уваги, що у німців є 65 військових кораблів, це може означати, що система також потрапила на допоміжні підрозділи, такі як буксири та деякі кораблі, які сьогодні вже виведені з експлуатації.
Видання «Bild am Sonntag» повідомляє у своїй статті, що пристрій «Navi Sailor 4100», який визначає місцеположення, швидкість та маршрут, був встановлений на двох найновіших підводних човнах федерального флоту Німеччини типу 212А. Йдеться про підводні човни U35 та U36. Це третина всього німецького підводного флоту.
Система визначає швидкість і маршрут руху судна, на якому її встановлено, але вона не відповідає стандартам безпеки (шифрування) Північноатлантичного альянсу. Це означає, що система у разі «кібератаки» може передавати дані росіянам та стати об’єктом маніпулювання, в найгіршому випадку аж до повної втрати функціональності корабля.
Це особливо погана новина у випадку підводних човнів, перевагою яких є те, що вони приховані. А в момент, якщо їхні позиції будуть виявлені під час війни, достатньо кинути кілька акустичних буїв і торпеду в потрібному місці, щоб остаточно вирішити їхню долю.
Компанія «Transas» була заснована в Санкт-Петербурзі в 1990 році і нині бере участь у проєктуванні імітаційних та бойових систем для безпілотних літальних апаратів. Вважається тісно пов’язаною з російськими службами. У 2018 році її цивільну «гілку» придбала фінська компанія «Wärtsilä». Цікаво, що в 2019 році офіси «Transas» стали мішенню для ФСБ, яка вилучила «навігаційні бази даних».
Як повідомляв «Bild am Sonntag», компанія мала бути привілейована навіть після 2005 року (тобто після канцлерства Шредера, який був на посаді у 1998-2005 роках). Той факт, що справа зараз випливла, означає, що проблему виявлено раніше. Попередження на цю тему з’явилися в Німеччині ще влітку минулого року, коли було сказано, що навігаційні системи можуть відкрити нові «вектори атак з точки зору розвідки та саботажу».
